Ледокол «Красин» в Спб. Ледокол-музей режим работы
Сразу начну с главного-с режима работы и цен. А то меня снова унесет в историю и тема замнётся.
Адрес объекта: г.Санкт-Петербург, Васильевский остров, набережная Лейтенанта Шмидта, 23-я линия. Ближайшее метро- “Василеостровская”.
Ледокол-музей «Красин» не работает в понедельник и вторник! Но иногда в понедельник и вторник проходит спец.экскурсия с капитаном.
Часы работы «Красина» с 11.00 до 18.00 (кроме понедельника и вторника). Обзорные экскурсии проводятся каждый час с 11.00 до 17.00. Так как музей работает до 18.00,то последняя обзорная экскурсия начинается в 17.00. Касса музея работает с 11.00 до 17.15. У ледокола-музея «Красина» есть сайт krassin.ru. Имеет смысл заранее посмотреть нет ли изменений в расписании. И еще там можно через онлайн купить билеты на разные экскурсии.
В марте 2022 года цена взрослого билета-300 рублей. Школьники,студенты и пенсионеры- 150 руб. Есть льготы для некоторых категорий. Ну, маски и прочие ковидные радости по ситуации.
Рядом с ледоколом-музеем «Красин» находится красивое здание Горного Университета с портиком на 12 колонн и скульптурными группами на входе. Горный Университет (тогда Горное училище) был создан еще в 1773 году при Екатерине 2-й. Считается, что это первое высшее техническое учебное заведение в России. Здание было построено в 1806-1811 годах. Архитектор- Андрей Никифорович Воронихин. Ранний александровский классицизм. Кстати, вы точно знаете главное из творений Воронихина! Это же Казанский Собор!
Скульптура с правой части- это «Поединок Геракла с Антеем». Автор- Степан Степанович Пименов.
А слева работа Василия Ивановича Демут-Малиновского под названием «Похищение Прозерпины».
Скульптуры из туфа не зря размещены именно у Горного Университета. Антей был сыном Земли (Геи). А Прозерпина была богиней подземного мира. Ну, а кто как не выпускники Горного Университета должны забрать все богатства из недр Земли?
От Горного Университета к Большой Неве ведет гранитная лестница. Метро раньше не было, знаете ли, а вот водный транспорт был в ходу. Надо было куда-то причаливать.
Сейчас здесь можно увидеть студентов, грызущих гранит науки перед экзаменами. Грызите лучше! В недрах Земли еще много богатств!
А «черные палки» на лестнице- это автоматический футшток. Он входит в Систему наблюдения за уровнем воды в Санкт-Петербурге. Наводнения- страшное дело!
На другой стороне Невы видны краны, суда и судоремонтные предприятия. Хотя, если честно, это мы сейчас на другой стороне Невы, на Васильевском острове. А они в центре, на той стороне, где надо.
И мы продолжим историю ледокола «Святогор», который в 1927 году получил имя Леонида Борисовича Красина. Имя выдающегося политического деятеля, усилиями которого в 1922 году ледокол «Святогор» был выкуплен и возвращен из Великобритании на Родину. «Дедушка» русского и советского ледокольного флота принимал активное участие в проводках судов по Северному пути. В 1928 году ледокол «Красин» прославился на весь мир, участвуя в спасении экспедиции дирижабля «Италия» во главе с Умберто Нобиле. Не успел «Красин» спасти дирижабль как на обратном пути домой пришлось участвовать и в спасении немецкого пассажирского лайнера «Монте Сервантес». Этот роскошный новенький океанический лайнер, спущенный на воду в 1928 году, принадлежал «Гамбургским южноамериканским линиям» и чаще всего курсировал между Гамбургом и Буэнос-Айресом. Но в июле 1928 года лайнер опрометчиво отправился в северное путешествие с Нордкапа к Шпицбергену.
«Монте Сервантес» столкнулся с айсбергом в районе Шпицбергена и полузатонул, получив пробоину в корпусе. Пассажиры (1800 человек) были высажены на землю. Кстати, поэтому «Монте Сервантес», называли «Титаником Юга» или «Аргентинским Титаником». Ледокол «Красин» находился поблизости и предложил свою помощь в ремонте судна. За те подвиги «Красин» получил Орден Трудового Красного знамени. А несчастливый «Монте Сервантес» все же затонул в 1930-м году, натолкнувшись на полузатопленную скалу в проливе Бигль («Огненная земля»). Крайне неудачное вложение средств компании!
До Великой Отечественной ледокол занимался проводкой судов через ледяные поля Северного Морского пути. Во время Великой Отечественной войны ледокол продолжил свою работу по проводке караванов судов через льды. «Красин» в 1942 году даже участвовал в Арктическом конвое» PQ-15″ из 25 грузовых судов, шедшем из Шотландии (конвой формировался в Шотландии, но отправился в Мурманск из Рейкьявика, с последней стоянки на пути в СССР) в Мурманск. После налета фашистской авиации и атаки подводных лодок конвой, охраняемый военными кораблями и подводными лодками, потерял лишь 3 грузовых судна. А экипаж «Красина» сбил вражеский самолет, но есть информация, что он сбил даже два самолета. Это был очень удачный проход конвоя. К примеру, самый печальный конвой «PQ-17», потерял 22 судна из 35, до Архангельска добралось и вовсе лишь 11 судов ( 2 вернулись в Исландию). Валентин Пикуль посвятил этому печально известному конвою свой роман «Реквием каравану PQ-17».
В послевоенное время ледокол «Красин» продолжил свою обычную работу, а в конце 50-х он отправился на капитальный ремонт на судоверфи ГДР. В 1960-м году новый, очень серьезно изменившийся, ледокол «Красин» был спущен на воду. Ледокол сменил паровую энергетическую установку на дизельную, обзавелся 3-я винтами и изменил внешний облик по последней моде ледокольного судостроения 50-х годов. «Красин» работал на Северном Морском пути до 1972 года, затем его отдали Министерству геологии, где ледокол «Красин» стал научно-исследовательским судном. В 1976 году в Финляндии был построен новый ледокол, получивший название «Красин». В 1989 году старый «Красин» списывают и передают в общественную организацию «Международный фонд истории науки» (МФИН). Старый ледокол «Красин» был переведен из Мурманска в Ленинград. Дальше начались «веселые» 90-е и ледокол влачил жалкое существование. Периодически с ледоколом творилась разная дичь и экипаж ледокола даже перевозил на нем б\у машины из «загранки». В начала 1992 года «Красин» получил статус памятника истории, что спасло его от возможной продажи на «иголки», и в 1995 году на борту ледокола даже была открыта музейная экспозиция.
Шло время, хорошего финансирования не было, а содержание судна в исправном техническом состоянии- это очень дорогое удовольствие. Судьба заслуженного ледокола «Красин» так и оставалась в подвешенном состоянии, но в 2004 году все же было решено передать «дедушку» русского и советского ледокольного флота Музею Мирового океана в Калининграде. В 2014 году «Красин» прошел доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе, откуда был отбуксирован на Набережную Лейтенанта Шмидта в Спб. Здесь он и стоит до сих пор как часть филиала калининградского Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге.
…продолжение о Музее Мирового океана в Калининграде следует…
Еще о Музее Мирового океана в Калининграде можно почитать здесь:
Часть 1 здесь
Часть 2 здесь
Часть 3 здесь
Часть 4 здесь
Часть 5 здесь
Часть 6 здесь
Часть 7 здесь
Часть 8 здесь
Часть 9 здесь
Часть 10 здесь
Часть 11 здесь
Ледокол «Красин» в Спб и Свинни
- Написать комментарий легко! Не стесняйтесь!
Просто введите своё имя, электронную почту в поля и пишите. - Никакой регистрации!
- Всё равно никто не читает футер и потому я смело могу тут написать слово «енот»
- Пишите-не пишите, мышите-не мышите, молчаливые чтуны и ждуны)
